一个多世纪以来，汽车工业一直是美国工业实力的基石：它通过装配线彻底改变了制造业，锻造了更坚固的钢、铝和碳纤维，并通过发明复杂的机器人和传感器推动了技术创新。由于汽车行业的影响力远远超出了工厂，支持着庞大的供应链、餐馆和零售店，它也是中西部及其他地区工业经济机会的关键驱动力。
但如今，美国汽车制造商在电气化、数字化和自动化的全球创新竞赛中落后了。于是特朗普打着重振美国制造业的旗号挑起了无与伦比的关税大战。
不可否认，美国的工业能力与汽车工业当年的发展密不可分，特朗普的想法也没错，但办法错了。对进口汽车和零部件征收25%的税。美国制造汽车中近60%的零件是进口的，这些全面关税将推高美国汽车的价格，削弱其全球竞争力，最终降低产量。
与此同时，越来越多美国人认为特朗普的行为让中国更加强大。上周，在上海车展期间，咨询公司Automobility的首席执行官比尔 罗索在接受彭博电视台采访时表示：“这不仅仅是在建立一家工厂，而是在其他市场建立一个完整的供应链网络。”“我不知道此举是否有意加速中国供应链的全球化配资证券，但这就是将要发生的事情。”
与此同时，中欧也在电动汽车问题上的谈判有了进展，目前的消息是双方在讨论最低价格问题，这个大概率会达成一致。
当然，真正谈妥不会那么快，欧盟也在权衡和美国的贸易谈判，只不过对外说法肯定不会提。
需要说明，特朗普在汽车问题上的立场不是说禁止电动汽车，而是无论任何车企都可以在美国组装，销售电动汽车，只不过没有补贴。
综合下来，特朗普考虑缓解一下，这么玩下去，美国汽车工业没有起来，美国通胀先起来了。
最新消息是，美国计划宣布措施，以缓解对进口汽车和汽车零部件征收关税的影响：
对进口汽车和汽车零部件征收25%的关税将继续实施。但这些关税将被修改，以免与钢铁和铝等其他关税“叠加”在一起。除了对汽车和零部件征收关税外，汽车制造商不必为这些广泛用于汽车的金属支付关税。
此外，汽车制造商将获得部分进口零部件关税成本的补偿。第一年的报销金额将达到新车价值的3.75%，但将在两年内逐步取消。
只不过，即使有了这些变化，进口汽车和汽车零部件仍将征收高额关税，这将使新车和二手车的价格上涨数千美元，并增加维修和保险费的成本。
因为看似特朗普做出了“妥协”，实际山没什么用，而且在进口车问题上关税还是高的离谱，纵观全球来看配资证券，依旧不会改变美国远离群体的状态。
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